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NEUMÁTICOS DE MOTO – UN PEQUEÑO FAQ

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NEUMÁTICOS DE MOTO

UN PEQUEÑO FAQ

Neumáticos de moto - Un pequeño FAQ

¿Cómo puedo elegir el mejor neumático de moto?

Lo más importante es que elijas un neumático que “se adapte” a tu moto, lo que significa que debes comprobar las dimensiones y el índice de velocidad y carga que sugiere el fabricante de tu moto. No apuntes a un tipo de neumático si tu comportamiento de conducción no coincide. (Por ejemplo: neumáticos deportivos pegajosos si nunca consigues calentarlos adecuadamente) Elegir el tipo adecuado te proporciona un mayor nivel de seguridad, no sólo de rendimiento. Ten en cuenta también la durabilidad, la capacidad para todo tipo de clima, el perfil de la carretera (por ejemplo: camino de grava, asfalto, etc.), así como el equipaje que llevas.

¿Debo elegir un neumático radial o cruzado?

Un neumático de capa cruzada (o diagonal) está diseñado de forma más sencilla, con flancos más robustos, lo que los hace perfectos para la conducción fuera de carretera, mientras que los índices de velocidad son más bajos. En el caso de los neumáticos radiales, estamos ante una persecución diferente que se sitúa a 90º respecto a la dirección de rodadura y un cinturón que se encuentra a unos 0º o 25º respecto a ella. El cinturón se sitúa debajo de la banda de rodadura, lo que añade más estabilidad y hace que el neumático sea capaz de alcanzar mayores velocidades, lo que es posible gracias a las menores fuerzas centrípetas. Una vez más: Ten en cuenta la finalidad prevista al comprar.

¿Cómo puedo correr en los neumáticos nuevos?

Puede que notes que los neumáticos nuevos actúan de forma un poco resbaladiza. El motivo es que durante el último proceso de fabricación (la mayoría de los fabricantes lo hacen), el neumático nuevo se somete a un proceso llamado de curado. Cuando el neumático se libera del molde muy caliente durante la fabricación, se aplica una pequeña cantidad de agente desmoldeante para garantizar una extracción más fácil del molde. Esta fina capa que queda en el neumático (y que a veces le da un bonito brillo) es la razón por la que debes prestar atención al montar tus neumáticos nuevos la primera vez. ¡Más vale prevenir que curar!

¿Hay algo que pueda comprar para una reparación de emergencia?

Sufrir un pinchazo en una rueda siempre es malo, sobre todo cuando estás en un viaje largo. Afortunadamente, hay algunas herramientas disponibles para mantenerte en marcha. En caso de que utilices un neumático con cámara en tu bicicleta, puedes conseguir un kit de reparación en carretera totalmente equipado. Mientras que para los neumáticos sin cámara puedes elegir entre las opciones de tapón, cordón y lata fix-a-flat. Aunque pueda parecer práctico, el porcentaje de éxito con el arreglo enlatado es bastante malo. Además, tu mecánico te lo agradecerá más tarde, porque se ensucia el interior. En general, nunca conduzcas demasiado tiempo con un neumático fijo a menos que sea necesario. Llevar un kit de reparación es una obviedad, sobre todo en los viajes largos.

¿Es seguro reparar un neumático de moto tras un pinchazo?

Sí, durante cierto tiempo (de conducción) lo es. A veces es la única opción en una excursión. En caso de que te preguntes si puedes reparar un neumático dos veces: hay una recomendación de las normas británicas sobre cómo proceder. Hasta un índice de velocidad J (el equivalente a 100 kph), puedes reparar dos veces, mientras que por encima de J hasta V (hasta 240 kph) debes considerar hacerlo sólo una vez. Si conduces una supermoto, sé seguro y no lo hagas. (por encima de V) Ten siempre presente que sólo se puede reparar el 50% central de la anchura de un neumático, nunca el flanco. Tampoco es seguro reparar un neumático desgastado (menos de 0,8 mm).

¿Qué presión de los neumáticos debo utilizar en mi moto?

La mejor recomendación en este caso es consultar el manual del propietario de tu moto. Debes mantenerte siempre dentro de este rango, ya que la moto que conduces fue diseñada y probada con esos valores. Una presión incorrecta puede incluso reducir la vida de tus neumáticos. Si es demasiado baja, la zona de contacto (área entre tú y la carretera) puede incluso reducirse porque el neumático se deforma levantando la sección media de la carretera. Además, también se recalientan fácilmente. Si los inflas en exceso, se desgastarán (de nuevo) de forma desigual, mostrarán una peor manejabilidad y te darán una conducción incómoda. Comprueba también las recomendaciones si llevas cargas mayores. En caso de que el manual no esté disponible, consulta el sitio web del fabricante.

¿Cuál es la mínima profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de las motos?

En Europa, la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de un neumático de moto es de 1,6 mm en toda la circunferencia. El diferente estilo de conducción en comparación con los turismos provoca un desgaste diferente del perfil, lo que tiene como consecuencia que el dibujo de la banda de rodadura debe ser visible también en tres cuartas partes de la anchura. Siempre es bueno contar con una buena “cantidad” de hilo, ya que es responsable de apartar el agua durante un día de lluvia. Es el momento de pensar en un cambio en torno a los 2-3 mm, ya que una menor profundidad también afecta mucho a la manejabilidad de tu moto. Para comprobarlo siempre es bueno tener un medidor de profundidad de la banda de rodadura para asegurarte de que estás en el lado seguro.

¿Puedo utilizar neumáticos sin montar que tengan algunos años?

Sí y no. Es clave que el neumático que quieres comprar haya sido almacenado correctamente. Lo que a veces puede ser difícil. La razón (o el mecanismo) por el que los neumáticos pueden envejecer se llama desgasificación. Esto ocurre básicamente cada vez que el calor es absorbido o cedido por el compuesto. Este efecto de desgasificación hace que algunas de las sustancias químicas que dan al neumático su flexibilidad se conviertan en gases y se escapen, con la consecuencia de que el neumático se vuelva más duro y tenga menos agarre. Asegúrate de que guardas tu moto (y tus neumáticos) en un lugar cerrado, en un clima fresco y estable. El peor escenario sería almacenarlos al sol o en un almacén caliente. Comprueba siempre el código DOT de la edad de fabricación: Un neumático de tres años que se haya almacenado correctamente puede estar en mejor estado que uno de un año que no lo haya hecho. Un buen truco para asegurarte de que obtienes el material bueno y fresco es elegir un distribuidor que gire un gran volumen.

¿Puedo utilizar diferentes tamaños de neumáticos en mi moto?

Dado que cada neumático está diseñado para cumplir un determinado perfil para ciertas características de manejo (por ejemplo: patrones de banda de rodadura específicos para determinados terrenos), siempre debes elegir juegos emparejados. En el peor de los casos, puede afectar negativamente a la conducción de tu moto de forma imprevisible o incluso peligrosa. Lo sabemos, los buenos neumáticos son caros y -sobre todo si se comparan con los de los turismos- necesitas muchos más, pero en realidad no se trata de intentar ahorrar dinero.

¿Cómo mantengo mis neumáticos para que tengan una larga vida útil durante la temporada baja?

Dado que tus neumáticos son lo único que se interpone entre tú y la carretera, debes tratarlos bien, incluso más, cuando no los uses activamente durante la temporada baja. Haz siempre una inspección visual (en condiciones de buena iluminación) y busca pinchazos o clavos. Los neumáticos tienen que pasar por mucho, así que asegúrate incluso de comprobar si hay pequeños trozos de cristal que puedan quedar atrapados. Cuando tu juego sea ya un poco más viejo, asegúrate de comprobar si hay grietas. Además, haz la inspección completa, así que deja que rueden y mira alrededor de toda la rueda. Como ya hemos dicho, debes asegurarte de guardar tus neumáticos en un clima estable.

¿Qué más puedo hacer?

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CONDUCIR UNA MOTO TAN RÁPIDO Y SEGURO COMO UN PILOTO DE MOTOGP

CONDUCIR UNA MOTO TAN RÁPIDO Y SEGURO

COMO UN PILOTO DE MOTOGP

Conducir una moto tan rápido y seguro como un piloto de MotoGP

Los pilotos de MotoGP necesitan algo más que una moto para una carrera. Necesitan trajes, botas y guantes especialmente diseñados. Hay muchos elementos de protección en la confección de estas prendas de competición de alta protección, como deslizadores para las rodillas, coderas, etc. Pero otro factor muy importante que hay que tener en cuenta cuando se trata de sus trajes y cascos es el nivel de comodidad que necesita el piloto.

El clima también desempeña un papel importante a la hora de determinar el tipo de equipamiento que necesita un piloto de MotoGP. Por ejemplo, la lluvia puede añadir varios niveles de riesgo adicional para un piloto de MotoGP. En caso de caída, necesitas que el traje sea capaz de resistir la abrasión y proteger al piloto. Si tú también conduces una moto deportiva y sigues las carreras de MotoGP, debes saber qué elementos de seguridad lleva un piloto. Los equipos de conducción de MotoGP se fabrican teniendo en cuenta la seguridad de los pilotos, tanto si son corredores profesionales como si son pilotos de motos cotidianos como tú y yo.
Por supuesto, no es necesario que lleves el traje de un piloto de MotoGP cada vez que salgas, pero siempre puedes tomar ejemplo de ellos para conducir con más seguridad.

Estar en forma es una ventaja para cualquiera que conduzca una moto pesada, y una visión del entrenamiento físico de un piloto de MotoGP puede ser la inspiración que necesitas. Por último, la tecnología moderna de las motos, como el control de tracción, también puede ayudarte en situaciones intensas. Así que allá vamos…

Equipamiento de conducción - Equilibrio entre protección y comodidad

Casco

La finalidad básica de un casco de moto es proteger la cabeza del piloto durante el impacto. El color y los diseños de un casco de MotoGP pueden ser muy atractivos. Los pilotos llevan un casco integral hecho de fibra de carbono para ser lo más ligero posible.
Los cascos se pueden personalizar para conseguir la máxima protección y comodidad. La entrada de aire determina la comodidad del piloto y puede ajustarse según sus necesidades. Para ofrecer la máxima comodidad, los cascos pueden pesar hasta 0,5 kg.

Trajes de airbag

A partir de 2018, es obligatorio que todos los pilotos de MotoGP lleven un sistema de airbag homologado dentro de sus monos de competición de cuero para obtener una protección adicional. Estos tienen que ser funcionales cuando el piloto está en la pista. El sistema de airbag es en realidad un elemento de protección que se infla cuando detecta que el piloto está a punto de caerse o se ha caído. Las diferentes partes del traje apenas tardan unos milisegundos en inflarse.
El pecho y los brazos son las partes principales y, una vez inflados, funcionan realmente bien para amortiguar el impacto. Incluso si el piloto decide volver a competir después de una caída, hay una segunda carga también en el sistema, que estará lista para acompañar al piloto y protegerle de nuevo si es necesario. Se trata de la tecnología de protección más avanzada de la que disponen actualmente los pilotos, y es tan precisa que puede medir la diferencia entre una caída propiamente dicha.

Armadura

Hay piezas protectoras en el traje que pueden introducirse en los bolsillos interiores. Estas piezas ayudan a proteger las zonas vulnerables contra la abrasión y también a absorber el impacto tras una caída. Estos elementos están diseñados de forma que sean ligeros y también proporcionen la máxima capacidad de absorción. Esto ayuda a mantener al motorista cómodo y protegido.

Botas y guantes

Las botas y los guantes de los pilotos de MotoGP deben tener una protección extra en ciertas zonas y también ser cómodos para el piloto. El piloto debe poder sentir fácilmente sus manos y pies, ya que son las dos partes que más utiliza para controlar su moto. Deben ser ligeros y los guantes suelen tener protección adicional en los nudillos, los dedos y la base de la palma. Estas son las zonas más vulnerables en caso de impacto. Los guantes de protección también tienen una placa protectora cerca de las muñecas.

Mono de carreras

La parte más importante del equipo de protección de un piloto de MotoGP es el mono de carreras. Son altamente personalizables para poder resistir la abrasión y los impactos, y también para que sean ligeros y cómodos de llevar para el piloto.

Coderas y rodilleras

Los codos y las necesidades son zonas muy sensibles para un piloto de MotoGP. De hecho, los pilotos utilizan deslizadores de rodilla para entrar en contacto directo con la pista. Estas superficies son extremadamente abrasivas y calientes. Así que, básicamente, al tomar las curvas, el piloto tiene que depender de la capacidad de protección de sus deslizadores de rodilla.
Del mismo modo que las deslizaderas de rodilla, vemos que las coderas de los pilotos también entran en contacto con el asfalto en muchas ocasiones. Esto ha animado a los fabricantes a seguir mejorando las cualidades protectoras de las coderas.

Entrenamiento físico

El MotoGP es el deporte de motociclismo más importante del mundo. Debido a la enorme competencia, los pilotos tienen que estar al máximo de su capacidad en todo momento, no sólo en la pista, sino también en el gimnasio. Como cualquier otro deportista, los pilotos de MotoGP tienen que estar en forma para poder controlar motos de más de 150 kg, a velocidades constantes de más de 250 kph, manteniendo los ángulos de inclinación y haciendo esto durante más de una hora. Y esto era sólo el tiempo de carrera, sin olvidar el tiempo de entrenamiento que los pilotos tienen que hacer en la pista durante horas y horas.
Los pilotos comienzan su ciclo de entrenamiento físico con una pretemporada en diciembre. Suele consistir en entrenamientos de cardio y de todo el cuerpo, 6 horas al día y 6 días a la semana. Estas 6 horas se dividen en ciclismo, gimnasio y algo de tiempo en la piscina.
Durante el periodo de competición, que comienza en marzo, los ciclistas hacen los ejercicios que creen que necesitan, por supuesto bajo la dirección de entrenadores expertos. Suelen querer mantener la fuerza y los ejercicios que se realizan son también para eso.
Durante las vacaciones de verano, el entrenamiento es mayoritariamente el mismo que el de pretemporada. Tras el final de la temporada, los corredores suelen tomarse un mes de descanso, pero también se dedican a ejercicios recreativos y a deportes como el fútbol, el bádminton, etc., para mantenerse en forma y frescos de cara a una nueva temporada y a un nuevo ciclo de entrenamiento.

Sistema de seguridad de la moto - Control de tracción

La peor pesadilla de un piloto de MotoGP es perder la tracción durante la carrera y salir volando hacia la banda. Pero, afortunadamente, con los modernos sistemas de seguridad de las motos y la electrónica, es mucho más fácil para los pilotos de MotoGP controlar la tracción de lo que pensamos.
El control de tracción es básicamente un sistema que utiliza la apertura del acelerador o el avance de la chispa del motor como variables de entrada para regular el deslizamiento de la rueda trasera.
Hace uso de sensores montados en diferentes lugares de la moto, como los soportes de la rueda trasera y delantera. Ayuda a controlar la velocidad de la rueda. También consigue controlar el cabeceo mediante un sistema de gestión inercial. Este sistema también puede controlar los deslizamientos, los giros y los caballitos del piloto. Hay sensores que también pueden controlar la velocidad del motor. Hay una gran unidad de control electrónico que supervisa y transmite información a los boxes.
En pocas palabras, esta tecnología ayuda a controlar todos los parámetros de la moto. Si la rueda delantera se despega del suelo durante unos segundos o la rueda trasera patina, la ECU reducirá la entrega de potencia. La electrónica es tan avanzada hoy en día, que hay ajustes de control de tracción en las motos para cada giro que haga el piloto.
Ser un piloto de MotoGP requiere mucha práctica y fuerza. Todos los pilotos tienen que esforzarse más para competir en la mayor competición de motos del mundo. Para protegerse en una carrera y salir ganando, de forma segura, necesitan la ayuda de una ropa especial, una buena forma física y la tecnología.

¿Cómo puedo conducir también mi moto con seguridad?

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Quien dijo que “No has vivido de verdad hasta que has conducido una moto” no podía ser más cierto. Sin embargo, no se puede negar el hecho de que el motociclismo tiene ese estigma, bastante incorrecto, de que es una forma extremadamente peligrosa de utilizar tu tiempo. La mayor parte de esto se debe al número de accidentes más elevado de lo normal que la gente suele tener en las motos. Sin embargo, la verdad es que muchos de estos accidentes pueden atribuirse a una mala preparación y a pasar por alto las normas básicas de conducción. Ahora que la temporada de motos está a punto de entrar en acción, aquí tienes otros 5 consejos para mantenerte seguro y poder disfrutar al máximo del motociclismo sin poner en riesgo tu salud y tu vida.

Empaca kits de primeros auxilios para emergencias

Podrías conducir de la forma más segura posible y aun así acabar en una situación desafortunada por culpa de otra persona. Aunque tú mismo no tengas que utilizarlo nunca, un botiquín de primeros auxilios puede ser útil e incluso salvar la vida de un compañero. La mayoría de los botiquines de moto tienen un kit de primeros auxilios. Sólo tienes que comprobar y asegurarte de que todos los componentes del botiquín siguen ahí y pueden seguir utilizándose durante toda la temporada de moto.

Toma una clase para aprender nuevas técnicas de conducción

Aunque los fundamentos de la conducción de motocicletas son bastante intuitivos y consisten en cosas que puedes aprender simplemente con la experiencia, hay algunas habilidades que tienes que aprender activamente. Entre ellas se encuentran las técnicas off-road, la conducción en montaña, la conducción en diferentes superficies, las mejores formas de tomar las curvas, etc. Ponte en contacto con tu club o instituto de conducción local y apúntate a clases que te instruyan en formas nuevas, divertidas y seguras de conducir tu moto durante esta temporada.

Empieza con calma

Es comprensible que estés entusiasmado por disfrutar de la libertad del motociclismo en esta temporada. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estarás un poco falto de práctica y que tus sentidos no estarán tan afinados con tu moto como quisieras. Empieza a un ritmo gradual y mantén las salidas cortas para que puedas coger velocidad y ponerte a tono con tu moto primero. El verdadero disfrute de la conducción de una moto sólo se consigue cuando la moto actúa como una extensión de tu cuerpo, y se necesita un poco de tiempo para llegar a ello.

Comprueba el estado del tiempo y de la carretera

El inicio de esta temporada seguirá siendo testigo de algunas condiciones meteorológicas cambiantes y del mal estado de las carreteras. Comprueba el tiempo local antes de salir y ten en cuenta la menor tracción que se encontrará al principio de la temporada de motos. No lleves la moto al límite de inmediato y no conduzcas si las condiciones son demasiado malas.

Conoce tus límites y no te salgas de ellos

Muchos creen que hay que estar constantemente al límite para disfrutar de la temporada de motos. Esto no podría estar más lejos de la realidad. Incluso conducir a un ritmo suave puede ser muy divertido, ya que puedes disfrutar de la belleza de la naturaleza en todo su esplendor y de la sensación general de libertad que conlleva la conducción de una moto. Controla tus expectativas en consecuencia y no te exijas a ti mismo ni a la moto demasiado. Nunca conduzcas cuando estés muy cansado o las condiciones sean demasiado malas. Minimiza también el tiempo de conducción nocturna. Cuando te enfrentes a una decisión difícil, piensa siempre con la cabeza y no con el corazón. Siempre habrá otra temporada de moto para probar cosas nuevas.

¿Hay algo más que pueda hacer?

¡Seguro que sí! Motobit también te ayuda a conducir de forma más segura advirtiéndote de los peligros fijos, como curvas peligrosas, carreteras dañadas y mucho más, así como de las curvas que se toman de forma demasiado imprudente. El asistente de curvas, como lo llamamos, puede ser clave, especialmente si estás explorando zonas nuevas y desconocidas.

Así que asegúrate no sólo de que has tenido cuidado al empezar la nueva temporada de motos, sino también de que Motobit está instalado y activo en tu smartphone antes de emprender tu próximo viaje. Si aún no has instalado Motobit, ¡consíguelo ahora de forma gratuita!

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Vuelve a ponerte en forma con la moto

Las vacaciones no fueron hace mucho tiempo, lo que significa que estarás cargando con unos cuantos kilos de más. Esto puede ser perjudicial para tu disfrute, especialmente en los viajes largos. Vuelve a ponerte en forma haciendo ejercicios básicos con una buena cantidad de cardio. En contra de la creencia popular, montar en moto no es fácil aunque parezca que sólo hay que sentarse y conducir. Además, haz muchos estiramientos para que tu cuerpo pueda soportar las tensiones de la conducción de una moto sin causar muchas molestias, de modo que puedas concentrarte completamente en los aspectos divertidos del viaje.

Poner en forma tu moto

Sólo un pequeño porcentaje de los accidentes de tráfico relacionados con las motocicletas se deben a un mal mantenimiento de las mismas, pero tú no quieres estar en este grupo, ¿verdad? Con toda probabilidad, tu moto habrá estado parada durante meses. Comprueba primero los niveles de líquido y luego el juego de las manetas de freno y embrague. Si todo parece correcto, arranca el motor en punto muerto y deja que se caliente. Una vez calentado, acelera el motor y escucha para asegurarte de que todo es normal. Comprueba que los neumáticos no estén pinchados y que el chasis de la moto no tenga ningún problema. Si en algún momento tienes problemas, lleva la moto a reparar correctamente. Aunque todo esté bien, es buena idea llevar la moto a revisión para que esté en la mejor forma posible para la temporada de conducción.

Comprueba tu equipo de seguridad

Nunca se insistirá lo suficiente en lo importante que es tu ropa de moto para la seguridad. Debe ser cómodo sin comprometer la seguridad. También debe ser visible incluso en condiciones de poca luz. Si tu equipo ha estado guardado en un rincón como tu moto, revísalo a fondo para asegurarte de que está bien. Además, póntelo y estírate con él para asegurarte de que no habrá ningún problema a mitad de camino.

Planifica tus viajes con antelación

Como casi todas las cosas importantes de la vida, conducir una moto también requiere planificación. Planifica tu temporada de moto con mucha antelación, asignando mucho tiempo para hacer ejercicio de antemano. Fija una fecha para todas las revisiones de la moto y luego planifica tus salidas. Estos planes no tienen por qué ser concretos, pero deben darte una idea justa de lo que vas a hacer en tu temporada de moto

Asegúrate de que tu seguro está al día

Esto se explica por sí mismo. Asegúrate de que el seguro de tu moto está al día para que estés cubierto en el desafortunado caso de un accidente.

¿Qué más hay que tener en cuenta?

Muchas situaciones peligrosas pueden evitarse con un poco de cuidado y atención.

Además, Motobit también te ayuda a conducir de forma más segura advirtiéndote de los peligros fijos, como las curvas peligrosas, las carreteras dañadas y mucho más, así como de las curvas que se toman de forma demasiado imprudente. El asistente de curvas, como lo llamamos, puede ser clave, especialmente si estás explorando zonas nuevas y desconocidas.

Así que asegúrate no sólo de tener un buen comienzo en la temporada de conducción siguiendo los consejos mencionados, sino también de tener Motobit instalado y activo en tu smartphone antes de emprender tu próximo viaje. Si aún no has instalado Motobit, ¡consíguelo ahora de forma gratuita!

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