PNEUS DE MOTO – UNE PETITE FAQ

PNEUS DE MOTO

UNE PETITE FAQ

Pneus de moto - Une petite FAQ

Comment choisir le meilleur pneu de moto ?

Le plus important est de choisir un pneu qui “convient” à ta moto, ce qui signifie que tu dois vérifier les dimensions ainsi que l’indice de vitesse et de charge qui sont suggérés par le fabricant de ta moto. Ne vise pas un type de pneu si ton comportement de conduite ne correspond pas. (par exemple : des pneus sport collants si tu ne parviens jamais à les chauffer correctement) Choisir le bon type te donne un niveau de sécurité plus élevé, pas seulement des performances. Prends également en compte la durabilité, la capacité à rouler par tous les temps, le profil de la route (par exemple : route de gravier, bitume, etc.) ainsi que les bagages que tu portes.

Devrais-je choisir un pneu radial ou un pneu à plis croisés ?

Un pneu à plis croisés (ou diagonal) est conçu de manière plus simple avec des flancs plus robustes, ce qui les rend parfaits pour le tout-terrain, alors que les indices de vitesse sont plus faibles. Avec les pneus radiaux, nous avons affaire à un cisaillement différent qui se trouve à 90° de la direction du roulement et à une ceinture qui se trouve à environ 0° à 25° de celle-ci. Si la ceinture se trouve sous la bande de roulement, elle ajoute plus de stabilité et rend le pneu capable d’atteindre des vitesses plus élevées, ce qui est possible grâce à des forces centripètes plus faibles. Encore une fois : Prends en compte l’utilisation prévue lors de l’achat.

Comment puis-je rouler dans des pneus neufs ?

Tu peux remarquer que les pneus neufs sont un peu glissants. La raison en est que lors du dernier processus de fabrication (la plupart des fabricants le font), le nouveau pneu est soumis à un processus de vulcanisation. Lorsque le pneu est démoulé du moule très chaud pendant la fabrication, une petite quantité d’agent de démoulage est appliquée pour faciliter le démoulage. Cette fine couche qui reste sur le pneu (et lui donne parfois un joli brillant) est la raison pour laquelle tu dois faire attention lorsque tu roules sur tes nouveaux pneus la première fois. Mieux vaut prévenir que guérir !

Y a-t-il quelque chose que je peux acheter pour une réparation d'urgence ?

Souffrir d’un pneu crevé est toujours mauvais, surtout lorsque tu fais une longue tournée. Heureusement, il existe quelques outils pour te permettre de continuer. Dans le cas où tu utilises un pneu avec une chambre à air sur ta moto, tu peux obtenir un kit de réparation de bord de route entièrement équipé. Alors que pour les pneus sans chambre à air, tu peux choisir entre les options de bouchon, de cordon et de réparation en conserve. Bien que cela puisse sembler pratique, le taux de réussite de la réparation en conserve est assez mauvais. De plus, ton mécanicien te remerciera plus tard – car cela fait des dégâts à l’intérieur. En général, ne roule jamais trop longtemps avec un pneu réparé, sauf si tu es obligé de le faire. Emporter un kit de réparation est une évidence, surtout pour les longs voyages !

Est-il prudent de réparer un pneu de moto après une crevaison ?

Oui, pour un certain temps (de conduite), ça l’est. Parfois, c’est la seule option d’un circuit. Au cas où tu te demanderais si tu peux réparer un pneu deux fois : il y a une recommandation des British Standards sur la façon de procéder. Jusqu’à un indice de vitesse de J (l’équivalent de 100 kph), tu peux réparer deux fois, tandis qu’au-dessus de J jusqu’à V (jusqu’à 240 kph), tu dois envisager de le faire une seule fois. Si tu conduis une superbike, sois prudent et ne le fais pas. (au-dessus de V) N’oublie jamais que seuls les 50% centraux de la largeur d’un pneu peuvent être réparés, jamais le flanc. Un pneu usé (moins de 0,8 mm) n’est pas non plus sûr pour effectuer une réparation.

Quelles pressions de pneus dois-je utiliser sur ma moto ?

La meilleure recommandation ici est de consulter le manuel du propriétaire de ta moto. Tu dois toujours rester dans cette fourchette puisque la moto que tu conduis a été conçue et testée avec ces valeurs. Une mauvaise pression peut même réduire la durée de vie de tes pneus. Si elle est trop basse, l’aire de contact (zone entre toi et la route) peut même être réduite car le pneu se déforme en soulevant la partie centrale de la route. De plus, ils peuvent facilement surchauffer. Si tu les gonfles trop, ils s’useront (encore) de manière inégale, présenteront une moins bonne tenue de route et te donneront une conduite inconfortable. Vérifie aussi les recommandations si tu transportes des charges plus importantes. Si le manuel n’est pas disponible, consulte le site Web du fabricant.

Quelle est la profondeur minimale de la bande de roulement des pneus de moto ?

En Europe, la profondeur minimale légale de la bande de roulement d’un pneu de moto est de 1,6 mm sur toute la circonférence. Le style de conduite différent de celui des voitures de tourisme entraîne une usure différente du profil, ce qui a pour effet que le motif de la bande de roulement doit être visible sur les trois quarts de la largeur également. Il est toujours bon de compter sur une bonne “quantité” de fil puisqu’il est chargé de repousser l’eau de côté lors d’une journée de pluie. Il est temps de penser à un changement à environ 2-3 mm car une profondeur inférieure affecte aussi beaucoup la tenue de route de ta moto. Pour vérifier, il est toujours bon d’avoir une jauge de profondeur de bande de roulement pour être sûr d’être du bon côté.

Puis-je utiliser des pneus non montés qui ont quelques années ?

Oui et non. Il est essentiel que le pneu que tu veux acheter ait été stocké correctement. Ce qui peut parfois être difficile. La raison (ou le mécanisme) pour laquelle les pneus peuvent vieillir s’appelle le dégazage. Cela se produit essentiellement chaque fois que la chaleur est absorbée ou donnée par le composé. Cet effet de dégazage fait que certains des produits chimiques qui donnent au pneu sa souplesse se transforment en fait en gaz et s’échappent, ce qui a pour conséquence de rendre le pneu plus dur et moins adhérent. Assure-toi de stocker ta moto (et tes pneus) à l’intérieur, dans un climat frais et stable. Le pire scénario serait de les stocker en plein soleil ou dans un entrepôt chaud. Vérifie toujours le code DOT pour connaître l’âge de fabrication : Un pneu de trois ans qui a été correctement stocké peut être en meilleur état qu’un pneu d’un an qui ne l’a pas été. Une astuce astucieuse pour être sûr d’obtenir les bons produits frais est de choisir un revendeur qui tourne un gros volume.

Puis-je utiliser des pneus de tailles différentes sur ma moto ?

Étant donné que chaque pneu est conçu pour répondre à un certain profil pour certaines caractéristiques de maniabilité (par exemple : des bandes de roulement spécifiques pour certains terrains), tu devrais toujours choisir des ensembles assortis. Au pire, cela peut nuire à la tenue de route de ton vélo de manière imprévisible, voire dangereuse. Nous savons que les bons pneus coûtent cher et que, surtout par rapport aux voitures particulières, tu en as besoin de beaucoup plus, mais il ne s’agit vraiment pas d’essayer d’économiser de l’argent.

Comment entretenir mes pneus pour qu'ils durent longtemps pendant la saison morte ?

Comme tes pneus sont la seule chose qui se trouve entre toi et la route, tu dois les traiter correctement, et encore plus lorsque tu ne les utilises pas activement pendant la saison morte. Fais toujours une inspection visuelle (dans des conditions bien éclairées) et cherche des perforations ou des clous. Les pneus doivent vraiment en baver, alors assure-toi de vérifier même les petits morceaux de verre qui pourraient être piégés. Lorsque ton jeu est déjà un peu plus vieux, assure-toi de vérifier qu’il n’y a pas de fissures. Aussi, opte pour l’inspection complète, alors laisse-les rouler et regarde autour de la roue entière. Comme déjà mentionné, tu dois t’assurer de stocker tes pneus dans un climat stable.

Qu'est-ce que je peux faire d'autre ?

Motobit t’aide également à rouler de manière plus sûre en t’avertissant des dangers fixes tels que les virages dangereux, les routes endommagées et bien plus encore, ainsi que des virages pris un peu trop imprudemment. L’assistant de virage comme nous l’appelons peut être essentiel, surtout si tu explores des zones nouvelles et inconnues.

Alors assure-toi non seulement d’appeler de très bons pneus de moto à toi, mais aussi que Motobit est installé et actif sur ton smartphone avant de partir pour ta prochaine excursion. Si tu n’as pas encore installé Motobit, obtiens-le maintenant gratuitement !

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