CONNAIS TES LIMITES SUR LA MOTO
GARDE TA VITESSE SOUS CONTRÔLE
Connais tes limites sur la moto - Garde ta vitesse sous contrôle
Beaucoup d’entre nous connaissent déjà cette situation : Tout est prêt pour le road trip parfait – la moto est emballée, l’itinéraire vérifié, le réservoir plein et l’excitation monte. Mais lorsque tu arrives au plus tard dans le pays suivant, tu dois souvent te demander quelle limite de vitesse maximale s’applique réellement sur le tronçon de route actuel ou quelle amende tu dois prévoir si tu la dépasses. L’aventure tant attendue peut rapidement se transformer en débâcle financière, surtout si tu voyages en moto et que tu te laisses aller à tes pensées en voyant les nouveaux environnements souvent impressionnants. Le plus ennuyeux, c’est que : Même si tu possèdes un appareil de navigation qui indique la vitesse maximale autorisée, cela ne signifie pas que cette valeur s’applique également. Bien qu’il soit extrêmement rare qu’un pays modifie ses propres exigences, il existe de nombreuses offres supplémentaires à respecter – des offres qui diffèrent considérablement d’un pays à l’autre. Par conséquent, tiens-toi toujours informé des conditions actuelles et ne fais jamais aveuglément confiance à ton système de navigation. Tout ce que tu dois savoir pour un road trip parfait en Europe se trouve ici.
Need for speed... Ou pas ?
Certes, c’est un grand atout de découvrir les plus belles rues et paysages sur le siège d’une moto. Pour que cela reste ainsi et que tu ne sois pas inutilement empêché de le faire par une rencontre soudaine avec la police, tu dois te familiariser suffisamment à l’avance avec les règlements applicables.
La plupart des pays réglementent ou divisent la vitesse de conduite maximale autorisée en fonction de la section de la route (autoroute/expressway, route de campagne et zone locale) sur laquelle tu te trouves. Jusqu’à présent, tout va bien. La plupart des pays européens prélèvent leurs propres péages ou droits d’autoroute et les modèles peuvent varier considérablement.
En Italie, par exemple, le système de péage ou de droits d’autoroute est principalement basé sur la distance réellement parcourue. Il existe aussi des tronçons d’autoroute pour lesquels il faut payer une certaine somme forfaitaire. Et cela peut souvent être cher. Toute personne qui conduit sans Telepass (système automatique de collecte des entrées et sorties) doit prendre un ticket en entrant sur l’autoroute, le conserver soigneusement et le présenter à nouveau lors du calcul du péage routier, pour payer le montant dû par carte de crédit, ViaCard, ou en espèces à régler. Il est différent du poste de péage Telepass : la barrière du poste de péage s’ouvre automatiquement, tant à l’entrée qu’à la sortie. Cela signifie que les utilisateurs de Telepass traversent la station de péage sans s’arrêter, souvent sur des voies spécialement réservées qui permettent de contourner les embouteillages des autres voies. C’est souvent beaucoup plus rapide. Alors que l’Italie ne propose pas de tarif forfaitaire et que le prix est calculé, entre autres, à partir de la location annuelle de l’équipement (boîtier de péage) et de l’utilisation effective, de nombreux pays européens proposent un montant forfaitaire sur une certaine période. Tu peux souvent choisir entre une utilisation quotidienne, hebdomadaire ou annuelle. Les montants qui sont perçus par les pays sont calculés sur les kilomètres de route disponibles, parfois très différents. Les pays européens suivants perçoivent un péage ou une redevance autoroutière :
- République tchèque
- Autriche
- France
- Suisse
- Slovénie
- Hongrie
- Slovaquie
- Croatie
- Italie
- Espagne
- Belgique
- Portugal
- Grèce
- Les Pays-Bas
Souvent, tu dois compter sur l’autoroute ou les voies rapides si tu veux aller de A à B le plus rapidement possible – et il n’est pas rare que cela se fasse au détriment du plaisir de conduire. Mais revenons maintenant aux rues qui sont aussi intéressantes pour nous, les motocyclistes.
D'autres pays, d'autres règles ?
En bref : Oui.
Un facteur qui réduit considérablement l’expérience de conduite d’un motocycliste est bien sûr la météo. De plus, une pluie soudaine, par exemple, est un compagnon constant et un facteur de risque supplémentaire pour un circuit étendu et éventuellement transfrontalier. Cependant, on oublie souvent que les vitesses maximales autorisées en cas de pluie diffèrent considérablement de la limite normale dans certains pays. Par exemple, la limite autorisée sur les autoroutes françaises et italiennes est considérablement réduite – à savoir de 130 kph à 110 kph. Les limites de vitesse sont aussi souvent le cas dans les passages souterrains et les tunnels : L’Autriche, par exemple, réduit cette limite à 100 kph, une réglementation que l’on ne retrouve pas en Italie, à quelques exceptions près. Même par beau temps, il est récemment devenu légal (depuis le 1er juillet 2018) en France que la vitesse sur les routes de campagne ne dépasse pas 80 kph. Le véhicule ne peut être déplacé à 90 kph que sur une route de campagne à deux voies avec une séparation fixe comme une glissière de sécurité. Qui peut bien être au courant de cela ?
Il faut aussi noter que les jeunes conducteurs ayant moins de 3 ans d’expérience de conduite en France, en Italie et en Croatie doivent parfois ajuster considérablement leur vitesse. En Italie, une vitesse maximale de 100 kph sur les autoroutes et de 90 kph sur les voies rapides s’applique pendant les trois premières années après l’obtention du permis sur les autoroutes. Avis aux jeunes conducteurs : en Croatie, les jeunes conducteurs jusqu’à l’âge de 24 ans ne sont autorisés à rouler qu’à 120 kph sur les autoroutes, 100 kph sur les voies rapides et 80 kph en dehors des villes. Pas mal non plus.
Note aussi les règlements applicables si tu voyages avec un side-car ou une remorque de moto. En Allemagne, par exemple, cette dernière ne peut être déplacée sur l’autoroute qu’à 60 kph.
Tu trouveras ici un résumé des vitesses maximales autorisées (à partir de 2019) sur les différents tronçons routiers en Europe :
| Pays | Autoroute | Speedway | Extra urbain |
| Belgique | 120 kph | 120 kph | 90 kph |
| Danemark | 130 kph | 80 kph | 80 kph |
| France | 130 kph | 110 kph | 80 kph |
| Grande Bretagne | 112 kph | 112 kph | 96 kph |
| Italie | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Irlande | 120 kph | 100 kph | 80 kph |
| Croatie | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Luxembourg | 130 kph | – | 90 kph |
| Hollande | 130 kph | 100 kph | 80 kph |
| Norvège | 100 kph | 100 kph | 80 kph |
| Autriche | 130 kph | 100 kph | 100 kph |
| Pologne | 140 kph | 100 kph | 90 kph |
| Portugal | 120 kph | 100 kph | 100 kph |
| Suède | Voir signalisation | Voir signalisation | Voir signalisation |
| Suisse | 120 kph | 100 kph | 80 kph |
| Slovaquie | 130 kph | – | 90 kph |
| Slovénie | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Espagne | 120 kph | 100 kph | 90 kph |
| République Tchèque | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Hongrie | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
Quels coûts dois-je prendre en compte dans les frais de voyage ?
En plus des frais de déplacement classiques comme ceux du carburant, des repas et de l’hébergement, ainsi que des péages déjà payés pour l’utilisation de l’autoroute, il faut également tenir compte des décisions de paiement des péages pour les routes de col ou les sections directionnelles. Dans la plupart des cas, l’accès doit être payé sur place, mais il existe aussi la possibilité de le voir à l’avance sous la forme d’un itinéraire numérique, comme c’est le cas en Autriche. La plaque d’immatriculation de ta moto est généralement reçue à un terminal désigné lors du passage. Renseigne-toi à l’avance sur les dispositions tarifaires applicables. Lors d’une visite ou du passage d’un col, c’est un changement bienvenu par rapport au kilométrage autrement plutôt morne qui mange sur l’autoroute – d’autant plus dans des conditions optimales.
Quelles sont les conséquences d'un excès de vitesse ?
Même s’il est souvent possible d’aller assez vite sur une moto en particulier : garde un œil sur le choix de la vitesse de conduite, car les sanctions en cas de dépassement des limites de vitesse applicables peuvent différer radicalement dans les différents pays européens et peuvent parfois conduire à la confiscation de ton propre véhicule. Tu dois toujours garder un œil sur l’aiguille du compteur de vitesse, quel que soit le pays dans lequel tu voyages.
Tu devras puiser profondément dans ta poche, par exemple, dans le nord de l’Europe, comme en Norvège, ou dans la Suède, qui aime les voitures, si tu dépasses de 20 kph la vitesse maximale autorisée. Ici, les amendes sont menacées de 375 € ou 250 €. Le dépassement est aussi très cher en Italie (à partir de € 170), en Suisse (à partir de € 155) et en Grande-Bretagne (à partir de € 115). Dans des pays comme la Lituanie, tu peux t’en tirer à relativement bon compte à partir d’environ € 12 et en Lettonie à partir de € 20.
Comme nous l’avons déjà mentionné, il existe des différences entre les voies rapides, les autoroutes et les villes, la limite de vitesse en Europe est largement la même dans les villes et les municipalités. Comme en Autriche, une limite de vitesse de 50 kph s’applique ici dans la plupart des pays d’Europe et s’applique à toutes les classes de véhicules en Europe.
Si tu te fais prendre en train de rouler trop vite à 20 ou plus de 50 kph , tu peux t’attendre aux amendes suivantes :
Pays | Jusqu’à 20 kph | En haut de 50 kph |
Belgique | A partir de 100 Euro | A partir de 300 Euro |
Bosnie-Herzégovine | A partir de 50 Euro | A partir de 200 Euro |
Bulgarie | A partir de 25 Euro | A partir de 120 Euro |
Danemark | A partir de 135 Euro | A partir de 300 Euro |
Allemagne | Jusqu’à 35 Euro | Jusqu’à 240 Euro |
Estland | Jusqu’à 120 Euro | Jusqu’à 800 Euro |
Finnland | 200 Euro | A partir de 14 tarifs journaliers |
France | A partir de 135 Euro | 1.500 Euro |
Grèce | 100 Euro | 350 Euro |
Grande Bretagne | A partir de 115 Euro | Jusqu’à 2850 Euro |
Irlande | A partir de 80 Euro | A partir de 80 Euro |
Île | A partir de 120 Euro | A partir de 400 Euro |
Italie | A partir de 170 Euro | A partir de 530 Euro |
Croatie | A partir de 65 Euro | A partir de 400 Euro |
Lettland | A partir de 20 Euro | A partir de 240 Euro |
Lituanie | A partir de 12 Euro | A partir de 450 Euro |
Luxembourg | A partir de 50 Euro | A partir de 145 Euro |
Malte | A partir de 70 Euro | A partir de 70 Euro |
Macédoine | A partir de 20 Euro | A partir de 300 Euro |
Monténégro | A partir de 40 Euro | A partir de 100 Euro |
Hollande | A partir de 165 Euro | A partir de 660 Euro |
Norvège | A partir de 375 Euro | A partir de 900 Euro |
Autriche | A partir de 30 Euro | Jusqu’à 2.180 Euro |
Pologne | A partir de 25 Euro | A partir de 120 Euro |
Portugal | A partir de 60 Euro | A partir de 120 Euro |
Roumanie | A partir de 60 Euro | A partir de 280 Euro |
Suède | A partir de 250 Euro | A partir de 420 Euro |
Suisse | A partir de 155 Euro | A partir de 60 tarifs journaliers |
Serbie | A partir de 25 Euro | A partir de 50 Euro |
Slovaquie | A partir de 35 Euro | A partir de 350 Euro |
Slovénie | A partir de 80 Euro | A partir de 500 Euro |
Espagne | A partir de 100 Euro | A partir de 600 Euro |
République tchèque | A partir de 40 Euro | A partir de 195 Euro |
Turquie | A partir de 50 Euro | A partir de 100 Euro |
Hongrie | Jusqu’à 95 Euro | A partir de 195 Euro |
Chypre | A partir de 35 Euro | A partir de 85 Euro |
Que dois-je emporter avec moi ?
Beaucoup pensent, en tant que motards, qu’il suffit de transporter les mêmes articles comme un bandage à l’étranger comme dans le pays, mais c’est loin d’être le cas. Tu découvriras ici pourquoi tu devrais garder un peu plus d’espace dans tes bagages :
- Bandages
Les motocyclistes doivent avoir des bandages à bord en Albanie, au Monténégro, en Autriche, en Russie, en Serbie, en Slovénie, en Slovaquie, en République tchèque, en Ukraine et en Hongrie. En Lettonie, seulement si la moto a un side-car.
- Obigation de porter des bandages
France, Lituanie, Luxembourg, Slovaquie, Slovénie, Espagne et Hongrie.
- Obligation de porter un gilet
En Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, France, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Monténégro, Slovaquie, Slovénie, Espagne, République tchèque et Hongrie, tu dois porter un gilet de sécurité lorsque tu descends de ta moto en cas de panne ou d’accident. En Finlande, l’obligation de port s’applique aussi aux passagers, mais il n’y a pas d’obligation de port.
- Triangle de signalisation
Au Danemark, en Finlande, en Islande, en Russie, en Suède, en Ukraine et à Malte, un triangle de signalisation est un équipement de base obligatoire pour tous les motocyclistes. En Hongrie, il n’est obligatoire qu’à bord d’une moto avec un side-car.
- Lampes de remplacement
Les lampes de remplacement doivent être transportées en France et en Croatie si la moto n’a pas de feux au xénon ou à LED.
- Carte d’assurance verte
Il est obligatoire de l’emporter en Albanie, en Bosnie-Herzégovine, en Bulgarie, en Estonie, en Lettonie, en Lituanie, au Monténégro (une validité pour le Monténégro doit être indiquée sur la carte), en Roumanie et en Ukraine.
- Obligation de porter des gants
Difficile à croire : Il n’y a qu’en France que les motocyclistes et les copilotes doivent porter des gants avec une norme CE et le marquage CE correspondant, comme on le sait aussi pour les casques.
Motobit travaille aussi à l'étranger ?
Bien sûr, Motobit fonctionne dans toute l’Europe.
Avec Motobit, tu reçois des avertissements sur les zones dangereuses et sur la façon d’aborder chaque virage, ce qui peut être particulièrement utile sur les routes que tu ne connais pas.
De plus, avec plus de 30 000 radars en Europe, tu peux éviter une lourde amende.
Alors si tu pars en voyage à l’étranger, n’oublie pas de prendre Motobit et Sentinel avec toi.
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