CONOCE TUS LÍMITES EN LA MOTO
TU VELOCIDAD CONTROLADA
Conoce tus límites en la moto - Tu velocidad controlada
Muchos de nosotros ya conocemos esta situación: Todo está listo para el viaje perfecto por carretera: la moto está empaquetada, la ruta comprobada, el depósito lleno y la emoción va en aumento. Pero cuando llegas al siguiente país a más tardar, a menudo tienes que preguntarte qué límite máximo de velocidad se aplica realmente en el tramo actual de la carretera o qué multa te espera si lo superas. La tan esperada aventura puede convertirse rápidamente en una debacle financiera, sobre todo si viajas en moto y te dejas llevar por tus pensamientos al ver el nuevo y a menudo impresionante entorno. Lo más molesto es que: Aunque tengas un dispositivo de navegación que muestre la velocidad máxima permitida, no significa que este valor también se aplique. Aunque es extremadamente raro que un país cambie sus propios requisitos, hay numerosas ofertas adicionales que deben ser observadas, ofertas que difieren significativamente de un país a otro. Así que mantente siempre informado sobre las condiciones actuales y nunca confíes ciegamente en tu sistema de navegación. Todo lo que necesitas saber para un viaje perfecto por carretera en Europa lo encontrarás aquí.
Necesidad de velocidad... ¿O no?
Hay que reconocer que es una gran ventaja descubrir las calles y paisajes más bellos en el asiento de una moto. Para que siga siendo así y no se te impida innecesariamente hacerlo por un encuentro repentino con la policía, debes familiarizarte suficientemente con la normativa aplicable de antemano.
La mayoría de los países regulan o dividen la velocidad máxima permitida en función del tramo de la ruta (autopista/autovía, carretera nacional y zona local) en el que te encuentres. Hasta aquí todo bien. La mayoría de los países europeos cobran sus propios peajes o tasas de autopista y los modelos pueden variar mucho.
En Italia, por ejemplo, el sistema de peaje o de autopista se basa principalmente en la distancia recorrida. También hay tramos de autopista por los que hay que pagar una determinada cantidad global. Y eso a menudo puede ser caro. Quien conduzca sin Telepass (sistema automático de cobro de entradas y salidas) debe coger un ticket al entrar en la autopista, guardarlo con cuidado y presentarlo de nuevo al calcular el peaje, para pagar el importe debido con tarjeta de crédito, ViaCard, o en efectivo para liquidarlo. Es diferente de la caja de peaje Telepass: la barrera de la estación de peaje se abre automáticamente, tanto al entrar como al salir. Esto significa que los usuarios del Telepass atraviesan la estación de peaje sin parar, a menudo por carriles especialmente reservados que pasan por encima de los atascos de los demás carriles. Esto suele ser mucho más rápido. Mientras que Italia no ofrece una tarifa plana y el precio se calcula, entre otras cosas, a partir de un alquiler anual del equipo (caja de peaje) y el uso efectivo, numerosos países europeos ofrecen una cantidad global durante un determinado periodo de tiempo. A menudo puedes elegir entre un uso diario, semanal o anual. Las cantidades que cobran los países se calculan en función de los kilómetros de carretera disponibles, a veces muy diferentes. Los siguientes países europeos cobran un peaje o tasa de autopista:
- República Checa
- Austria
- Francia
- Suiza
- Eslovenia
- Hungría
- Eslovaquia
- Croacia
- Italia
- España
- Bélgica
- Portugal
- Grecia
- Holanda
A menudo tienes que recurrir a la autopista o a las vías rápidas si quieres ir de A a B lo más rápidamente posible, y no pocas veces a costa del placer de conducir. Pero ahora volvamos a las calles que también son interesantes para nosotros, los motoristas.
¿Otros países, otras normas?
En breve: Sí.
Un factor que reduce significativamente la experiencia de conducción de un motociclista es, por supuesto, el clima. Además, la lluvia repentina, por ejemplo, es un acompañante constante y un factor de riesgo adicional para un recorrido extenso y posiblemente transfronterizo. Sin embargo, a menudo se pasa por alto que las velocidades máximas permitidas en caso de lluvia difieren significativamente del límite habitual en algunos países. Por ejemplo, el límite permitido en las autopistas francesas e italianas se reduce considerablemente, concretamente de 130 kph a 110 kph. Los límites de velocidad también son frecuentes en los pasos subterráneos y túneles: Austria, por ejemplo, lo reduce a 100 kph, una normativa que no existe en Italia, salvo algunas excepciones. Incluso con buen tiempo, recientemente se ha convertido en ley (desde el 1 de julio de 2018) en Francia que la velocidad en las carreteras rurales no supere los 80 kph. El vehículo sólo puede circular a 90 kph en una carretera nacional de dos carriles con una separación fija, como un guardarraíl. ¿Quién puede ser consciente de ello?
También hay que tener en cuenta el hecho de que los conductores jóvenes con menos de 3 años de experiencia al volante en Francia, Italia y Croacia a veces tienen que ajustar su velocidad considerablemente. En Italia, se aplica una velocidad máxima de 100 kph en autopistas y de 90 kph en vías rápidas durante los tres primeros años tras la obtención del permiso en autopistas. Los jóvenes conductores toman nota: en Croacia, los conductores jóvenes de hasta 24 años sólo pueden conducir a 120 kph en autopistas, 100 kph en autovías y 80 kph fuera de la ciudad. Tampoco está mal.
Además, ten en cuenta la normativa aplicable si viajas con un sidecar o un remolque de moto. En Alemania, por ejemplo, este último sólo puede circular por la autopista a 60 kph.
Puedes encontrar un resumen de las velocidades máximas permitidas (a partir de 2019) en los distintos tramos de carretera en Europa aquí:
| País | Autopista | Vía rápida | Extra-urbano |
| Bélgica | 120 kph | 120 kph | 90 kph |
| Dinamarca | 130 kph | 80 kph | 80 kph |
| Francia | 130 kph | 110 kph | 80 kph |
| Gran Bretaña | 112 kph | 112 kph | 96 kph |
| Italia | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Irlanda | 120 kph | 100 kph | 80 kph |
| Croacia | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Luxemburgo | 130 kph | – | 90 kph |
| Holanda | 130 kph | 100 kph | 80 kph |
| Noruega | 100 kph | 100 kph | 80 kph |
| Austria | 130 kph | 100 kph | 100 kph |
| Polonia | 140 kph | 100 kph | 90 kph |
| Portugal | 120 kph | 100 kph | 100 kph |
| Suecia | Ver señalización | Ver señalización | Ver señalización |
| Suiza | 120 kph | 100 kph | 80 kph |
| Eslovaquia | 130 kph | – | 90 kph |
| Eslovenia | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| España | 120 kph | 100 kph | 90 kph |
| República Checa | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
| Hungría | 130 kph | 110 kph | 90 kph |
¿Qué costes tengo que tener en cuenta en los gastos de viaje?
Además de los clásicos gastos de viaje, como los del combustible, las comidas y el alojamiento, así como los peajes ya pagados por el uso de la autopista, también hay que tener en cuenta las decisiones de pago de los peajes de las carreteras de paso o de los tramos direccionales. En la mayoría de los casos, el acceso debe pagarse in situ, pero también existe la posibilidad de verlo por adelantado en forma de ruta digital, como ocurre en Austria. La matrícula de tu moto suele recibirse en una terminal designada al pasar. Infórmate de antemano sobre las disposiciones tarifarias aplicables. Cuando visitas o pasas por un puerto, es un cambio bienvenido respecto a los kilómetros que se comen en la autopista, que de otro modo serían bastante aburridos, y más aún en condiciones óptimas.
¿Cuáles son las consecuencias del exceso de velocidad?
Aunque a menudo pueda ir rápido en una moto en particular: vigila la velocidad de conducción elegida, porque las sanciones por superar los límites de velocidad aplicables pueden diferir drásticamente en los distintos países europeos y a veces pueden llevar a la confiscación de tu propio vehículo. Debes vigilar siempre la aguja del velocímetro, independientemente del país por el que viajes.
Tendrás que rascarte el bolsillo, por ejemplo, en el norte de Europa, como Noruega, o en Suecia, amante de los coches, si superas la velocidad máxima en 20 kph. Aquí las multas amenazan a partir de 375 euros o 250 euros. Sobrepasar la velocidad también es muy caro en Italia (desde 170 €), en Suiza (desde 155 €) y en Gran Bretaña (desde 115 €). En países como Lituania, puedes salir relativamente barato desde unos 12 € y en Letonia desde 20 €.
Como ya se ha dicho, hay diferencias en las autopistas, las autovías y las ciudades, el límite de velocidad en Europa es en gran medida el mismo dentro de las ciudades y los municipios. Al igual que en Austria, el límite de velocidad de 50 kph se aplica aquí en la mayoría de los países de Europa y se aplica a todas las clases de vehículos en Europa.
Si te pillan con exceso de velocidad a 20 o más de 50 kph, puedes esperar las siguientes multas:
País | Hasta 20 kph | Arriba 50 kph |
Bélgica | De 100 Euro | De 300 Euro |
Bosnia y Herzegovina | De 50 Euro | De 200 Euro |
Bulgaria | De 25 Euro | De 120 Euro |
Dinamarca | De 135 Euro | De 300 Euro |
Alemania | Hasta 35 Euro | De 240 Euro |
Estland | Hasta 120 Euro | Hasta 800 Euro |
Finlandia | 200 Euro | De 14 tarifas diarias |
Francia | De 135 Euro | 1.500 Euro |
Grecia | 100 Euro | 350 Euro |
Gran Bretaña | De 115 Euro | Hasta 2850 Euro |
Irlanda | De 80 Euro | De 80 Euro |
Isla | De 120 Euro | De 400 Euro |
Italia | De 170 Euro | De 530 Euro |
Croacia | De 65 Euro | De 400 Euro |
Lettland | De 20 Euro | De 240 Euro |
Lituania | De 12 Euro | De 450 Euro |
Luxemburgo | De 50 Euro | De 145 Euro |
Malta | De 70 Euro | De 70 Euro |
Macedonia | De 20 Euro | De 300 Euro |
Montenegro | De 40 Euro | De 100 Euro |
Holanda | De 165 Euro | De 660 Euro |
Noruega | De 375 Euro | De 900 Euro |
Austria | De 30 Euro | Hasta 2.180 Euro |
Polonia | De 25 Euro | De 120 Euro |
Portugal | De 60 Euro | De 120 Euro |
Rumanía | De 60 Euro | De 280 Euro |
Suecia | De 250 Euro | De 420 Euro |
Suiza | De 155 Euro | De 60 tarifas diarias |
Serbia | De 25 Euro | De 50 Euro |
Eslovaquia | De 35 Euro | De 350 Euro |
Eslovenia | De 80 Euro | De 500 Euro |
España | De 100 Euro | De 600 Euro |
República Checa | De 40 Euro | De 195 Euro |
Turquía | De 50 Euro | De 100 Euro |
Hungría | Hasta 95 Euro | De 195 Euro |
Chipre | De 35 Euro | De 85 Euro |
¿Qué más tengo que llevar conmigo?
Muchos opinan, como motoristas, que es suficiente con llevar los mismos artículos como venda en el extranjero que en el país, pero eso está muy lejos de ser así. Aquí puedes descubrir por qué deberías guardar un poco más de espacio en tu equipaje:
- Vendas
Los motoristas deben llevar vendas a bordo en Albania, Montenegro, Austria, Rusia, Serbia, Eslovenia, Eslovaquia, República Checa, Ucrania y Hungría. En Letonia sólo si la motocicleta tiene un sidecar.
- Obligación de llevar vendas
Francia, Lituania, Luxemburgo, Eslovaquia, Eslovenia, España y Hungría.
- Obligación de llevar chaleco
En Bélgica, Bosnia/Herzegovina, Bulgaria, Francia, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Montenegro, Eslovaquia, Eslovenia, España, la República Checa y Hungría, tienes que llevar un chaleco de seguridad al bajarte de la moto en caso de avería o accidente. En Finlandia, la obligación de llevar también se aplica a los pasajeros, pero no hay obligación de llevar uno.
- Triángulo de advertencia
En Dinamarca, Finlandia, Islandia, Rusia, Suecia, Ucrania y Malta, el triángulo de advertencia es un equipo básico obligatorio para todos los motociclistas. En Hungría, sólo debe llevarse a bordo de una motocicleta con sidecar.
- Luces de repuesto
En Francia y Croacia es obligatorio llevar lámparas de repuesto si la motocicleta no tiene luces de xenón o LED.
- Tarjeta verde de seguro
Es obligatorio llevarlo en Albania, Bosnia/Herzegovina, Bulgaria, Estonia, Letonia, Lituania, Montenegro (la validez para Montenegro debe figurar en la tarjeta), Rumanía y Ucrania.
- Obligación de llevar guantes
Es difícil de creer: Sólo en Francia los motoristas y los copilotos tienen que llevar guantes con la norma CE y la correspondiente marca CE, como también se sabe de los cascos.
¿Funciona Motobit también en el extranjero?
Por supuesto, Motobit funciona en toda Europa.
Con Motobit, recibes avisos sobre las zonas de peligro y cómo abordar cada curva, lo que puede ser especialmente útil en carreteras que no conoces.
Además, con más de 30.000 radares de velocidad en toda Europa, puedes evitar una fuerte multa.
Así que si te vas de viaje al extranjero, no olvides llevar Motobit y Sentinel.
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