CONDUIRE UNE MOTO AUSSI VITE ET EN TOUTE SÉCURITÉ
QU'UN PILOTE DE MOTOGP
Conduire une moto aussi vite et en toute sécurité - Qu'un pilote de MotoGP
Les pilotes de MotoGP ont besoin de plus qu’une simple moto pour une course. Ils ont besoin de combinaisons, de bottes et de gants spécialement conçus. De nombreux éléments de protection entrent dans la fabrication de ces tenues de course hautement protectrices, comme des glisseurs de genoux, des coudières, etc. Mais un autre facteur très important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de leurs combinaisons et de leurs casques est le niveau de confort dont le coureur a besoin.
La météo joue aussi un grand rôle dans la détermination du type d’équipement dont un pilote de MotoGP a besoin. Par exemple, la pluie peut ajouter plusieurs niveaux de risque supplémentaire pour un pilote de MotoGP. En cas de chute, il faut que la combinaison puisse résister à l’abrasion et protéger le pilote. Si tu conduis aussi une moto de sport et que tu suis les courses MotoGP, tu dois savoir ce qui entre dans les éléments de sécurité d’un pilote. Les équipements d’équitation MotoGP sont fabriqués en gardant à l’esprit la sécurité des pilotes, qu’il s’agisse de coureurs professionnels ou de motards de tous les jours comme toi et moi.
Bien sûr, tu n’as pas besoin d’être dans la tenue d’un pilote MotoGP chaque fois que tu sors, mais tu peux toujours t’inspirer de leur livre pour rouler en toute sécurité.
Être en forme est un avantage pour quiconque conduit une moto lourde et un aperçu de l’entraînement physique d’un pilote de MotoGP pourrait être l’inspiration dont tu as besoin. Enfin, la technologie moderne des motos, comme le contrôle de la traction, peut aussi t’aider dans les situations intenses. Alors c’est parti…
Équipement de moto - Trouver l'équilibre entre protection et confort
Casque
L’objectif de base d’un casque de moto est de protéger la tête du pilote lors d’un impact. La couleur et les motifs d’un casque MotoGP peuvent être très attrayants. Les motards portent un casque intégral en fibre de carbone afin d’être aussi léger que possible.
Les casques peuvent être personnalisés pour obtenir une protection et un confort maximum. L’entrée d’air détermine le confort du coureur et elle peut être ajustée en fonction de ses besoins. Afin d’offrir un maximum de confort, les casques peuvent peser aussi peu que 0,5 kg.
Combinaisons Airbag
À partir de 2018, il est désormais obligatoire pour tous les pilotes MotoGP de porter un système d’airbag approuvé à l’intérieur de leur combinaison de course en cuir pour une protection supplémentaire. Ceux-ci doivent être fonctionnels lorsque le coureur est sur la piste. Le système d’airbag est en fait un élément de protection qui se gonfle lorsqu’il détecte que le coureur est sur le point de tomber ou est tombé. Il faut à peine quelques millisecondes pour que les différentes parties de la combinaison se gonflent.
La poitrine et les bras sont les parties principales et une fois gonflées, elles fonctionnent vraiment bien pour adoucir l’impact. Même si le coureur décide de reprendre la course après une chute, il y a aussi une deuxième charge dans le système, qui sera prête à accompagner le coureur et à le protéger à nouveau si nécessaire. Il s’agit de la technologie de protection la plus avancée actuellement disponible pour les coureurs et elle est si précise qu’elle peut faire la différence entre une chute correcte et une chute de justesse.
Armour
La combinaison contient des pièces de protection qui peuvent se glisser dans les poches intérieures. Ces pièces aident à protéger les zones vulnérables contre l’abrasion et absorbent également l’impact après une chute. Ces éléments sont conçus de manière à rester légers et à offrir également des capacités d’absorption maximales. Cela permet au cycliste de rester confortable tout en étant protégé.
Bottes et gants
Les bottes et les gants des pilotes de MotoGP doivent avoir une protection supplémentaire dans certaines zones et être également confortables à porter pour le pilote. Un pilote doit pouvoir sentir ses mains et ses pieds facilement car ce sont les deux parties qu’il utilise le plus pour contrôler sa moto. Ils doivent être légers et les gants ont généralement une protection supplémentaire au niveau des jointures, des doigts et de la base de la paume. Ce sont les zones les plus vulnérables en cas d’impact. Les gants de protection comportent également une plaque de protection près des poignets.
Costume de course
La partie la plus importante de l’équipement de protection d’un pilote de MotoGP est la combinaison. Elles sont hautement personnalisables pour pouvoir résister à l’abrasion et aux impacts et aussi être légères et confortables à porter pour le pilote.
Coudières et glissières de genou
Les coudes et les besoins sont des zones très sensibles pour un pilote de MotoGP. En fait, les pilotes utilisent des glisseurs de genoux pour être en contact direct avec la piste. Ces surfaces sont extrêmement abrasives et chaudes. Donc en gros, pendant les virages, le pilote doit dépendre des capacités de protection de ses knee sliders.
De la même manière que les knee sliders, on voit aussi les coudières des coureurs entrer en contact avec l’asphalte à de nombreuses reprises. Cela a encouragé les fabricants à continuer d’améliorer les qualités de protection des coudières.
Entraînement physique
Le MotoGP est le meilleur sport de moto au monde. En raison de l’énorme concurrence, les coureurs doivent être au top de leur forme à tout moment, pas seulement sur la piste, mais aussi dans la salle de sport. Comme tout autre sportif, les coureurs de MotoGP doivent être en forme pour pouvoir contrôler des motos de plus de 150 kg, à des vitesses constantes de plus de 250 km/h, en maintenant des angles d’inclinaison et en faisant cela pendant plus d’une heure. Et ce n’était que le temps de la course, sans oublier le temps d’entraînement que les coureurs doivent passer sur la piste pendant des heures et des heures encore.
Les coureurs commencent leur cycle d’entraînement physique par une pré-saison en décembre. Elle consiste généralement en des séances d’entraînement cardio et complet du corps, 6 heures par jour et 6 jours par semaine. Ces 6 heures sont réparties entre le vélo, la gym et un peu de temps dans la piscine.
Pendant la période des courses, qui commence en mars, les coureurs font les exercices dont ils pensent avoir besoin, bien sûr sous la direction d’entraîneurs experts. Ils veulent généralement conserver leur force et les exercices entrepris servent aussi à cela.
Pendant les vacances d’été, l’entraînement est principalement le même que celui de la pré-saison. Après la fin de la saison, les coureurs font généralement une pause d’un mois mais s’adonnent aussi à des exercices récréatifs et à des sports comme le football, le badminton, etc. pour garder la forme et rester frais avant une nouvelle saison et un nouveau cycle d’entraînement.
Système de sécurité pour les motos - Contrôle de la traction
Le pire cauchemar d’un pilote de MotoGP est de perdre l’adhérence pendant qu’il est sur la piste et de s’envoler vers la ligne de touche. Mais heureusement, grâce aux systèmes de sécurité et à l’électronique modernes des motos, il est beaucoup plus facile pour les pilotes de MotoGP de contrôler la traction qu’on ne le pense.
La commande de traction est essentiellement un système qui utilise l’ouverture du papillon des gaz ou l’avance à l’allumage du moteur comme variables d’entrée pour réguler le glissement de la roue arrière.
Il utilise des capteurs montés à différents endroits sur la moto, comme les fixations des roues arrière et avant. Il permet de surveiller la vitesse de la roue. Il parvient aussi à surveiller le tangage du roulis à l’aide d’un système de gestion inertielle. Ce système peut aussi surveiller les glissades, les virages et les wheelies d’un cycliste. Il y a des capteurs qui peuvent aussi surveiller la vitesse du moteur. Il y a une grosse unité de contrôle électronique qui surveille et relaie les informations aux stands.
Pour faire simple, cette technologie permet de surveiller chaque paramètre de la moto. Si la roue avant ne touche pas le sol pendant quelques secondes ou si la roue arrière glisse, l’ECU réduit la puissance délivrée. L’électronique est tellement avancée aujourd’hui qu’il existe des réglages de contrôle de la traction dans les motos pour chaque virage que prend le pilote.
Être un pilote de MotoGP demande beaucoup d’entraînement et de force. Tous les pilotes doivent faire des efforts supplémentaires pour participer à la plus grande compétition de course de moto du monde. Pour se protéger pendant une course et sortir vainqueur, en toute sécurité, ils ont besoin de l’aide de vêtements spéciaux, d’une bonne condition physique et de la technologie.
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