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PNEUS DE MOTO – UNE PETITE FAQ

by GÉNÉRALE
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PNEUS DE MOTO

UNE PETITE FAQ

Pneus de moto - Une petite FAQ

Comment choisir le meilleur pneu de moto ?

Le plus important est de choisir un pneu qui « convient » à ta moto, ce qui signifie que tu dois vérifier les dimensions ainsi que l’indice de vitesse et de charge qui sont suggérés par le fabricant de ta moto. Ne vise pas un type de pneu si ton comportement de conduite ne correspond pas. (par exemple : des pneus sport collants si tu ne parviens jamais à les chauffer correctement) Choisir le bon type te donne un niveau de sécurité plus élevé, pas seulement des performances. Prends également en compte la durabilité, la capacité à rouler par tous les temps, le profil de la route (par exemple : route de gravier, bitume, etc.) ainsi que les bagages que tu portes. 

Devrais-je choisir un pneu radial ou un pneu à plis croisés ?

Un pneu à plis croisés (ou diagonal) est conçu de manière plus simple avec des flancs plus robustes, ce qui les rend parfaits pour le tout-terrain, alors que les indices de vitesse sont plus faibles. Avec les pneus radiaux, nous avons affaire à un cisaillement différent qui se trouve à 90° de la direction du roulement et à une ceinture qui se trouve à environ 0° à 25° de celle-ci. Si la ceinture se trouve sous la bande de roulement, elle ajoute plus de stabilité et rend le pneu capable d’atteindre des vitesses plus élevées, ce qui est possible grâce à des forces centripètes plus faibles. Encore une fois : Prends en compte l’utilisation prévue lors de l’achat.

Comment puis-je rouler dans des pneus neufs ?

Tu peux remarquer que les pneus neufs sont un peu glissants. La raison en est que lors du dernier processus de fabrication (la plupart des fabricants le font), le nouveau pneu est soumis à un processus de vulcanisation. Lorsque le pneu est démoulé du moule très chaud pendant la fabrication, une petite quantité d’agent de démoulage est appliquée pour faciliter le démoulage. Cette fine couche qui reste sur le pneu (et lui donne parfois un joli brillant) est la raison pour laquelle tu dois faire attention lorsque tu roules sur tes nouveaux pneus la première fois. Mieux vaut prévenir que guérir !

Y a-t-il quelque chose que je peux acheter pour une réparation d'urgence ?

Souffrir d’un pneu crevé est toujours mauvais, surtout lorsque tu fais une longue tournée. Heureusement, il existe quelques outils pour te permettre de continuer. Dans le cas où tu utilises un pneu avec une chambre à air sur ta moto, tu peux obtenir un kit de réparation de bord de route entièrement équipé. Alors que pour les pneus sans chambre à air, tu peux choisir entre les options de bouchon, de cordon et de réparation en conserve. Bien que cela puisse sembler pratique, le taux de réussite de la réparation en conserve est assez mauvais. De plus, ton mécanicien te remerciera plus tard – car cela fait des dégâts à l’intérieur. En général, ne roule jamais trop longtemps avec un pneu réparé, sauf si tu es obligé de le faire. Emporter un kit de réparation est une évidence, surtout pour les longs voyages !

Est-il prudent de réparer un pneu de moto après une crevaison ?

Oui, pour un certain temps (de conduite), ça l’est. Parfois, c’est la seule option d’un circuit. Au cas où tu te demanderais si tu peux réparer un pneu deux fois : il y a une recommandation des British Standards sur la façon de procéder. Jusqu’à un indice de vitesse de J (l’équivalent de 100 kph), tu peux réparer deux fois, tandis qu’au-dessus de J jusqu’à V (jusqu’à 240 kph), tu dois envisager de le faire une seule fois. Si tu conduis une superbike, sois prudent et ne le fais pas. (au-dessus de V) N’oublie jamais que seuls les 50% centraux de la largeur d’un pneu peuvent être réparés, jamais le flanc. Un pneu usé (moins de 0,8 mm) n’est pas non plus sûr pour effectuer une réparation.

Quelles pressions de pneus dois-je utiliser sur ma moto ?

La meilleure recommandation ici est de consulter le manuel du propriétaire de ta moto. Tu dois toujours rester dans cette fourchette puisque la moto que tu conduis a été conçue et testée avec ces valeurs. Une mauvaise pression peut même réduire la durée de vie de tes pneus. Si elle est trop basse, l’aire de contact (zone entre toi et la route) peut même être réduite car le pneu se déforme en soulevant la partie centrale de la route. De plus, ils peuvent facilement surchauffer. Si tu les gonfles trop, ils s’useront (encore) de manière inégale, présenteront une moins bonne tenue de route et te donneront une conduite inconfortable. Vérifie aussi les recommandations si tu transportes des charges plus importantes. Si le manuel n’est pas disponible, consulte le site Web du fabricant.

Quelle est la profondeur minimale de la bande de roulement des pneus de moto ?

En Europe, la profondeur minimale légale de la bande de roulement d’un pneu de moto est de 1,6 mm sur toute la circonférence. Le style de conduite différent de celui des voitures de tourisme entraîne une usure différente du profil, ce qui a pour effet que le motif de la bande de roulement doit être visible sur les trois quarts de la largeur également. Il est toujours bon de compter sur une bonne « quantité » de fil puisqu’il est chargé de repousser l’eau de côté lors d’une journée de pluie. Il est temps de penser à un changement à environ 2-3 mm car une profondeur inférieure affecte aussi beaucoup la tenue de route de ta moto. Pour vérifier, il est toujours bon d’avoir une jauge de profondeur de bande de roulement pour être sûr d’être du bon côté.

Puis-je utiliser des pneus non montés qui ont quelques années ?

Oui et non. Il est essentiel que le pneu que tu veux acheter ait été stocké correctement. Ce qui peut parfois être difficile. La raison (ou le mécanisme) pour laquelle les pneus peuvent vieillir s’appelle le dégazage. Cela se produit essentiellement chaque fois que la chaleur est absorbée ou donnée par le composé. Cet effet de dégazage fait que certains des produits chimiques qui donnent au pneu sa souplesse se transforment en fait en gaz et s’échappent, ce qui a pour conséquence de rendre le pneu plus dur et moins adhérent. Assure-toi de stocker ta moto (et tes pneus) à l’intérieur, dans un climat frais et stable. Le pire scénario serait de les stocker en plein soleil ou dans un entrepôt chaud. Vérifie toujours le code DOT pour connaître l’âge de fabrication : Un pneu de trois ans qui a été correctement stocké peut être en meilleur état qu’un pneu d’un an qui ne l’a pas été. Une astuce astucieuse pour être sûr d’obtenir les bons produits frais est de choisir un revendeur qui tourne un gros volume.

Puis-je utiliser des pneus de tailles différentes sur ma moto ?

Étant donné que chaque pneu est conçu pour répondre à un certain profil pour certaines caractéristiques de maniabilité (par exemple : des bandes de roulement spécifiques pour certains terrains), tu devrais toujours choisir des ensembles assortis. Au pire, cela peut nuire à la tenue de route de ton vélo de manière imprévisible, voire dangereuse. Nous savons que les bons pneus coûtent cher et que, surtout par rapport aux voitures particulières, tu en as besoin de beaucoup plus, mais il ne s’agit vraiment pas d’essayer d’économiser de l’argent.

Comment entretenir mes pneus pour qu'ils durent longtemps pendant la saison morte ?

Comme tes pneus sont la seule chose qui se trouve entre toi et la route, tu dois les traiter correctement, et encore plus lorsque tu ne les utilises pas activement pendant la saison morte. Fais toujours une inspection visuelle (dans des conditions bien éclairées) et cherche des perforations ou des clous. Les pneus doivent vraiment en baver, alors assure-toi de vérifier même les petits morceaux de verre qui pourraient être piégés. Lorsque ton jeu est déjà un peu plus vieux, assure-toi de vérifier qu’il n’y a pas de fissures. Aussi, opte pour l’inspection complète, alors laisse-les rouler et regarde autour de la roue entière. Comme déjà mentionné, tu dois t’assurer de stocker tes pneus dans un climat stable.

Qu'est-ce que je peux faire d'autre ?

Motobit t’aide également à rouler de manière plus sûre en t’avertissant des dangers fixes tels que les virages dangereux, les routes endommagées et bien plus encore, ainsi que des virages pris un peu trop imprudemment. L’assistant de virage comme nous l’appelons peut être essentiel, surtout si tu explores des zones nouvelles et inconnues.

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CONDUIRE UNE MOTO AUSSI VITE ET EN TOUTE SÉCURITÉ QU’UN PILOTE DE MOTOGP

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CONDUIRE UNE MOTO AUSSI VITE ET EN TOUTE SÉCURITÉ

QU'UN PILOTE DE MOTOGP

Conduire une moto aussi vite et en toute sécurité - Qu'un pilote de MotoGP

Les pilotes de MotoGP ont besoin de plus qu’une simple moto pour une course. Ils ont besoin de combinaisons, de bottes et de gants spécialement conçus. De nombreux éléments de protection entrent dans la fabrication de ces tenues de course hautement protectrices, comme des glisseurs de genoux, des coudières, etc. Mais un autre facteur très important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de leurs combinaisons et de leurs casques est le niveau de confort dont le coureur a besoin.

La météo joue aussi un grand rôle dans la détermination du type d’équipement dont un pilote de MotoGP a besoin. Par exemple, la pluie peut ajouter plusieurs niveaux de risque supplémentaire pour un pilote de MotoGP. En cas de chute, il faut que la combinaison puisse résister à l’abrasion et protéger le pilote. Si tu conduis aussi une moto de sport et que tu suis les courses MotoGP, tu dois savoir ce qui entre dans les éléments de sécurité d’un pilote. Les équipements d’équitation MotoGP sont fabriqués en gardant à l’esprit la sécurité des pilotes, qu’il s’agisse de coureurs professionnels ou de motards de tous les jours comme toi et moi.
Bien sûr, tu n’as pas besoin d’être dans la tenue d’un pilote MotoGP chaque fois que tu sors, mais tu peux toujours t’inspirer de leur livre pour rouler en toute sécurité.

Être en forme est un avantage pour quiconque conduit une moto lourde et un aperçu de l’entraînement physique d’un pilote de MotoGP pourrait être l’inspiration dont tu as besoin. Enfin, la technologie moderne des motos, comme le contrôle de la traction, peut aussi t’aider dans les situations intenses. Alors c’est parti… 

Équipement de moto - Trouver l'équilibre entre protection et confort

Casque

L’objectif de base d’un casque de moto est de protéger la tête du pilote lors d’un impact. La couleur et les motifs d’un casque MotoGP peuvent être très attrayants. Les motards portent un casque intégral en fibre de carbone afin d’être aussi léger que possible.
Les casques peuvent être personnalisés pour obtenir une protection et un confort maximum. L’entrée d’air détermine le confort du coureur et elle peut être ajustée en fonction de ses besoins. Afin d’offrir un maximum de confort, les casques peuvent peser aussi peu que 0,5 kg.

Combinaisons Airbag

À partir de 2018, il est désormais obligatoire pour tous les pilotes MotoGP de porter un système d’airbag approuvé à l’intérieur de leur combinaison de course en cuir pour une protection supplémentaire. Ceux-ci doivent être fonctionnels lorsque le coureur est sur la piste. Le système d’airbag est en fait un élément de protection qui se gonfle lorsqu’il détecte que le coureur est sur le point de tomber ou est tombé. Il faut à peine quelques millisecondes pour que les différentes parties de la combinaison se gonflent.
La poitrine et les bras sont les parties principales et une fois gonflées, elles fonctionnent vraiment bien pour adoucir l’impact. Même si le coureur décide de reprendre la course après une chute, il y a aussi une deuxième charge dans le système, qui sera prête à accompagner le coureur et à le protéger à nouveau si nécessaire. Il s’agit de la technologie de protection la plus avancée actuellement disponible pour les coureurs et elle est si précise qu’elle peut faire la différence entre une chute correcte et une chute de justesse.

Armour

La combinaison contient des pièces de protection qui peuvent se glisser dans les poches intérieures. Ces pièces aident à protéger les zones vulnérables contre l’abrasion et absorbent également l’impact après une chute. Ces éléments sont conçus de manière à rester légers et à offrir également des capacités d’absorption maximales. Cela permet au cycliste de rester confortable tout en étant protégé.

Bottes et gants

Les bottes et les gants des pilotes de MotoGP doivent avoir une protection supplémentaire dans certaines zones et être également confortables à porter pour le pilote. Un pilote doit pouvoir sentir ses mains et ses pieds facilement car ce sont les deux parties qu’il utilise le plus pour contrôler sa moto. Ils doivent être légers et les gants ont généralement une protection supplémentaire au niveau des jointures, des doigts et de la base de la paume. Ce sont les zones les plus vulnérables en cas d’impact. Les gants de protection comportent également une plaque de protection près des poignets.

Costume de course

La partie la plus importante de l’équipement de protection d’un pilote de MotoGP est la combinaison. Elles sont hautement personnalisables pour pouvoir résister à l’abrasion et aux impacts et aussi être légères et confortables à porter pour le pilote.

Coudières et glissières de genou

Les coudes et les besoins sont des zones très sensibles pour un pilote de MotoGP. En fait, les pilotes utilisent des glisseurs de genoux pour être en contact direct avec la piste. Ces surfaces sont extrêmement abrasives et chaudes. Donc en gros, pendant les virages, le pilote doit dépendre des capacités de protection de ses knee sliders.
De la même manière que les knee sliders, on voit aussi les coudières des coureurs entrer en contact avec l’asphalte à de nombreuses reprises. Cela a encouragé les fabricants à continuer d’améliorer les qualités de protection des coudières.

Entraînement physique

Le MotoGP est le meilleur sport de moto au monde. En raison de l’énorme concurrence, les coureurs doivent être au top de leur forme à tout moment, pas seulement sur la piste, mais aussi dans la salle de sport. Comme tout autre sportif, les coureurs de MotoGP doivent être en forme pour pouvoir contrôler des motos de plus de 150 kg, à des vitesses constantes de plus de 250 km/h, en maintenant des angles d’inclinaison et en faisant cela pendant plus d’une heure. Et ce n’était que le temps de la course, sans oublier le temps d’entraînement que les coureurs doivent passer sur la piste pendant des heures et des heures encore.
Les coureurs commencent leur cycle d’entraînement physique par une pré-saison en décembre. Elle consiste généralement en des séances d’entraînement cardio et complet du corps, 6 heures par jour et 6 jours par semaine. Ces 6 heures sont réparties entre le vélo, la gym et un peu de temps dans la piscine.
Pendant la période des courses, qui commence en mars, les coureurs font les exercices dont ils pensent avoir besoin, bien sûr sous la direction d’entraîneurs experts. Ils veulent généralement conserver leur force et les exercices entrepris servent aussi à cela.
Pendant les vacances d’été, l’entraînement est principalement le même que celui de la pré-saison. Après la fin de la saison, les coureurs font généralement une pause d’un mois mais s’adonnent aussi à des exercices récréatifs et à des sports comme le football, le badminton, etc. pour garder la forme et rester frais avant une nouvelle saison et un nouveau cycle d’entraînement.

Système de sécurité pour les motos - Contrôle de la traction

Le pire cauchemar d’un pilote de MotoGP est de perdre l’adhérence pendant qu’il est sur la piste et de s’envoler vers la ligne de touche. Mais heureusement, grâce aux systèmes de sécurité et à l’électronique modernes des motos, il est beaucoup plus facile pour les pilotes de MotoGP de contrôler la traction qu’on ne le pense.
La commande de traction est essentiellement un système qui utilise l’ouverture du papillon des gaz ou l’avance à l’allumage du moteur comme variables d’entrée pour réguler le glissement de la roue arrière.
Il utilise des capteurs montés à différents endroits sur la moto, comme les fixations des roues arrière et avant. Il permet de surveiller la vitesse de la roue. Il parvient aussi à surveiller le tangage du roulis à l’aide d’un système de gestion inertielle. Ce système peut aussi surveiller les glissades, les virages et les wheelies d’un cycliste. Il y a des capteurs qui peuvent aussi surveiller la vitesse du moteur. Il y a une grosse unité de contrôle électronique qui surveille et relaie les informations aux stands.
Pour faire simple, cette technologie permet de surveiller chaque paramètre de la moto. Si la roue avant ne touche pas le sol pendant quelques secondes ou si la roue arrière glisse, l’ECU réduit la puissance délivrée. L’électronique est tellement avancée aujourd’hui qu’il existe des réglages de contrôle de la traction dans les motos pour chaque virage que prend le pilote.
Être un pilote de MotoGP demande beaucoup d’entraînement et de force. Tous les pilotes doivent faire des efforts supplémentaires pour participer à la plus grande compétition de course de moto du monde. Pour se protéger pendant une course et sortir vainqueur, en toute sécurité, ils ont besoin de l’aide de vêtements spéciaux, d’une bonne condition physique et de la technologie.

Comment puis-je aussi conduire ma moto en toute sécurité ?

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10 CONSEILS POUR COMMENCER LA SAISON DE MOTO EN TOUTE SÉCURITÉ – PARTIE 2

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10 CONSEILS POUR COMMENCER LA SAISON DE MOTO EN TOUTE SÉCURITÉ

PARTIE 2

10 conseils pour commencer la saison de moto en toute sécurité - Partie 2

Celui qui a dit « Tu n’as pas vraiment vécu tant que tu n’as pas fait de la moto » n’aurait pas pu être plus vrai. Cependant, on ne peut nier le fait que la moto est stigmatisée, à tort, comme étant un moyen extrêmement dangereux d’utiliser son temps. Cela vient en grande partie du nombre plus élevé que la normale d’accidents que les gens ont tendance à avoir en moto. Mais la vérité est que beaucoup de ces accidents sont dus à une mauvaise préparation et au non-respect de l’étiquette de base de la conduite. Alors que la saison de la moto est sur le point de passer à la vitesse supérieure, voici 5 autres conseils pour assurer ta sécurité afin que tu puisses profiter pleinement de la moto sans mettre ta santé et ta vie en danger. 

Prépare des trousses de premiers soins pour les urgences

Tu pourrais rouler de la manière la plus sûre possible et te retrouver quand même dans une situation malheureuse par la faute de quelqu’un d’autre. Même si tu n’auras peut-être jamais à t’en servir, une trousse de premiers soins peut être utile et même sauver la vie d’un autre motard. La plupart des kits de moto contiennent une trousse de premiers soins. Il suffit de vérifier et de s’assurer que tous les éléments de la trousse de premiers soins sont toujours là et peuvent encore être utilisés pendant toute la saison de moto.

Prends un cours pour apprendre de nouvelles techniques de conduite

Bien que les principes fondamentaux de la conduite d’une moto soient assez intuitifs et consistent en des choses que tu peux assimiler simplement par expérience, il y a certaines compétences que tu dois apprendre activement. Il peut s’agir de techniques de tout-terrain, de conduite en montagne, de conduite sur différentes surfaces, de meilleures façons de prendre des virages, etc. Prends contact avec ton club ou institut de moto local et inscris-toi à des cours qui t’apprendront de nouvelles façons amusantes et sûres de conduire ta moto pendant cette saison d’équitation.

Commence doucement

Il est compréhensible que tu sois excité à l’idée de profiter de la liberté de la moto pendant cette saison de conduite. Cependant, il est important de noter que tu manqueras légèrement de pratique et que tes sens ne seraient pas aussi bien accordés à ta moto que tu le voudrais. Commence à un rythme progressif et fais des balades courtes pour pouvoir te mettre à niveau et t’accorder avec ta moto en premier. Le véritable plaisir de la moto ne peut être atteint que lorsque ta moto agit comme une extension de ton corps et il faut un peu de temps pour y arriver.

Vérifie les conditions météorologiques et routières

Le début de cette saison sera encore marqué par des conditions météorologiques changeantes et un mauvais état des routes. Vérifie la météo locale avant de partir et tiens compte de la traction plus faible qui sera rencontrée au début de la saison de la moto. Ne pousse pas tout de suite la moto à ses limites et ne roule pas si les conditions sont trop mauvaises.

Connaître ses limites et rester à l'intérieur

Beaucoup pensent qu’il faut être constamment sur le qui-vive pour profiter de la saison des motos. Cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. Même rouler à un rythme tranquille peut être très amusant car tu peux admirer la beauté de la nature dans toute sa gloire et le sentiment général de liberté qui accompagne la moto. Gère tes attentes en conséquence et ne pousse pas trop loin toi et la moto. Ne roule jamais lorsque tu es très fatigué ou que les conditions sont trop mauvaises. Réduis également au minimum la quantité de conduite de nuit. Lorsque tu es confronté à une décision difficile, pense toujours avec ta tête plutôt qu’avec ton cœur. Il y aura toujours une autre saison de moto pour essayer de nouvelles choses.

Est-ce que je peux faire plus ?

C’est sûr ! Motobit t’aide aussi à rouler de manière plus sûre en t’avertissant des dangers fixes tels que les virages dangereux, les routes endommagées et bien d’autres choses encore, ainsi que des virages pris un peu trop imprudemment. L’assistant de virage comme nous l’appelons peut être essentiel, surtout si tu explores des zones nouvelles et inconnues.

Assure-toi donc que tu as non seulement pris soin de toi en te lançant dans la nouvelle saison de moto, mais aussi que Motobit est installé et actif sur ton smartphone avant de partir pour ta prochaine excursion. Si tu n’as pas encore installé Motobit, obtiens-le maintenant gratuitement !

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10 CONSEILS POUR COMMENCER LA SAISON DE MOTO EN TOUTE SÉCURITÉ – PARTIE 1

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10 CONSEILS POUR COMMENCER LA SAISON DE MOTO EN TOUTE SÉCURITÉ

PARTIE 1

10 conseils pour commencer la saison de moto en toute sécurité - Partie 1

Celui qui a dit « Tu n’as pas vraiment vécu tant que tu n’as pas fait de la moto » n’aurait pas pu être plus vrai. Cependant, on ne peut nier le fait que la moto est stigmatisée, à tort, comme étant un moyen extrêmement dangereux d’utiliser son temps. Cela vient en grande partie du nombre plus élevé que la normale d’accidents que les gens ont tendance à avoir en moto. Mais la vérité est que beaucoup de ces accidents sont dus à une mauvaise préparation et au non-respect de l’étiquette de base de la conduite. Alors que la saison de la moto est sur le point de passer à la vitesse supérieure, voici 5 conseils pour assurer ta sécurité afin que tu puisses profiter pleinement de la moto sans mettre ta santé et ta vie en danger. 

Remets-toi en forme pour la conduite

Les vacances ne datent pas d’hier, ce qui signifie que tu dois porter quelques kilos en trop. Cela peut nuire à ton plaisir, surtout pendant les longs trajets. Remets-toi en forme en faisant des exercices de base avec une bonne dose de cardio. Contrairement à la croyance populaire, la conduite d’une moto n’est pas facile, même si elle donne l’impression d’être simplement assise et de rouler. Fais aussi beaucoup d’étirements pour que ton corps puisse supporter les contraintes de la moto sans trop d’inconfort et que tu puisses te concentrer pleinement sur les aspects amusants de la balade.

Mets ta moto en forme

Seul un petit pourcentage des accidents de la route liés aux motos est dû à des motos mal entretenues, mais tu ne veux pas faire partie de ce groupe, n’est-ce pas ? Selon toute probabilité, ta moto serait restée au repos pendant des mois. Vérifie d’abord les niveaux de liquide, puis le jeu des leviers de frein et d’embrayage. Si tout semble correct, démarre le moteur au point mort et laisse-le chauffer. Une fois réchauffé, fais tourner le moteur et écoute pour vérifier que tout est normal. Vérifie que les pneus ne sont pas crevés et que le châssis de la moto ne présente aucun problème. Si tu rencontres des problèmes à un moment donné, fais réparer la moto correctement. Même si tout va bien, c’est une bonne idée de faire réviser la moto pour qu’elle soit dans le meilleur état possible pour la saison de conduite.

Vérifie ton équipement

On ne soulignera jamais assez l’importance de l’équipement de moto pour la sécurité. Il doit être confortable sans faire de compromis sur la sécurité. Il doit aussi être visible même dans des conditions de faible luminosité. Si ton équipement est resté dans un coin comme ta moto, vérifie-le soigneusement pour t’assurer qu’il est en bon état. Porte-le aussi et étire-toi dedans pour t’assurer qu’il n’y aura pas de problème à mi-course.

Planifie tes voyages à l'avanced

Comme à peu près toutes les autres choses importantes dans la vie, faire de la moto nécessite aussi de la planification. Planifie ta saison de moto bien à l’avance en prévoyant suffisamment de temps pour faire de l’exercice avant. Fixe une date pour tous les contrôles de la moto, puis planifie tes sorties. Ces plans n’ont pas besoin d’être concrets mais ils doivent te donner une bonne idée de ce que tu feras pendant ta saison de moto.

Assure-toi que ton assurance est à jour

C’est assez explicite. Assure-toi que l’assurance de ta moto est à jour pour être couvert dans le cas malheureux d’un accident.

Quoi d'autre à rechercher ?

De nombreuses situations dangereuses peuvent être évitées avec un peu de soin et d’attention.

De plus, Motobit t’aide aussi à rouler de manière plus sûre en t’avertissant des dangers fixes tels que les virages dangereux, les routes endommagées et bien d’autres choses encore, ainsi que des virages pris un peu trop imprudemment. L’assistant de courbe comme nous l’appelons peut être essentiel, surtout si tu explores des zones nouvelles et inconnues.

Alors assure-toi d’avoir non seulement un bon départ dans la saison de conduite en suivant les conseils mentionnés, mais aussi Motobit installé et actif sur ton smartphone avant de partir pour ta prochaine excursion. Si tu n’as pas encore installé Motobit, télécharge-le maintenant gratuitement !

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